        Una bella storia quella di Liam Everts, ventenne belga figlio della leggenda Stefan e nipote del nonno iridato Harry che dal brutto infortunio alle vertebre rimediato in Cina sei mesi fa, torna alla vittoria sul fango spagnolo, confermandosi, dopo il successo in Portogallo nel 2024, specialista dei terreni morbidi.  Zanchi 10&deg; in gara due ha conquistato il primo podio in MX2 @L.Resta Everts in fuga dal primo giro, de Wolf segue Dopo aver chiuso la prima frazione alle spalle di Ferruccio Zanchi (Honda), Everts riesce a partire in testa al secondo via della giornata, seguito dal compagno di squadra Kay de Wolf, forte della tabella rossa ripresa in gara uno. Zanchi purtroppo non riesce a ripetere la partenza brillante della prima manche e deve tentare una rimonta faticosissima dalle posizioni di fondo, come Sacha Coenen (KTM), mentre Valerio Lata (Honda), &egrave; settimo dopo il primo passaggio sul traguardo, con le due Triumph di Camden McLellan e Guillem Farres davanti alla KTM di Andrea Adamo (KTM), 5&deg;.  Giornata pi&ugrave; che positiva per de Wolf @L.Resta Adamo riscatta gara uno, Zanchi rimonta Dopo tre passaggi Everts &egrave; gi&agrave; lontano e de Wolf si limita a rimanere concentrato per non commettere errori, consapevole che il compagno oggi &egrave; imbattibile. McLellan cade e si ritira, mentre Zanchi lentamente rimonta, portandosi in dodicesima posizione. Adamo attacca e passa Farres, conquistando la tera piazza, mentre Simon Langenfelder (KTM), risale dall&rsquo;ottavo al quinto posto, con il compagno Coenen che rimane a ridosso della quindicesima posizione. Lata crolla nel finale e termina alle spalle di Zanchi che chiude decimo, conquistando il terzo gradino del podio alla sua seconda stagione in MX2.  Evertsesulta sul traguardo @L.Resta Due Husqvarna al comando della MX2 come nel 2024 Il primo posto &egrave; appannaggio di Everts che vince davanti a de Wolf, con Langenfleder 4&deg; di giornata e Adamo 5&deg;. Ottima top ten per Julius Mikula che con la TM chiude 9&deg; assoluto, mentre la tabella rossa Coenen termina al 13&deg; posto una Gionata difficilissima e perde il primato a favore del Campione del Mondo che ora guida con 6 lunghezze su Everts e 19 su Langenfleder che sopravanza Coenen e Adamo&nbsp; di 7 punti, entra invece nella top 10 Zanchi, 8&deg;.  Il podio della MX2, de sx: de Wolf, Everts e Zanchi @L.Resta       

Doppietta Husqvarna in Spagna con il pi&ugrave; giovane della dinastia Everts che vince a sei mesi dall&rsquo;infortunio. De Wolf si riprende la tabella rossa, primo podio iridato per Zanchi

MX2: Everts sbanca Cozar

        Un anno dopo Andrea Adamo, anche Kay De Wolf ha scelto di rimanere in MX2 difendendo il titolo. Si vociferava di Supercross USA o di un &ldquo;naturale&rdquo; passaggio alla MXGP, anche perch&eacute; a met&agrave; ottobre, nelle ultime prove stagionali del campionato olandese, con la 450 il pilota Husqvarna aveva battagliato con un certo Jeffrey Herlings, con una manche vinta a testa a Valkenswaard. Poi, per&ograve;, deve aver prevalso una logica pi&ugrave; prudente e cos&igrave; troveremo De Wolf &ndash; vent&rsquo;anni compiuti tre mesi fa &ndash; ancora al cancelletto di partenza delle 250. Un Mondiale a cui arriver&agrave; dopo aver &ldquo;scartato&rdquo; il regalo di due prove da disputare nel Supercross USA, nella categoria Lites (250). &Egrave; inevitabile che i pronostici legati alla MX2 2025 siano tutti per lui, anche perch&eacute; il grande rivale dell&rsquo;ultima stagione Lucas Coenen (18 successi di manche e nove di GP contro le 11 manche e i sette GP conquistati da De Wolf) &egrave; passato alla KTM del Team De Carli nella 450, a 18 anni appena compiuti&hellip; Continua nella prossima pagina MotoGP, la presentazione VR46 &nbsp; Kay De Wolf contro Andrea Adamo  Non mancher&agrave; comunque la concorrenza, a partire dall&rsquo;azzurro Adamo, che dopo il titolo 2023 ha vissuto una stagione di alti e bassi complice un infortunio che gli ha compromesso due Gran Premi. Andrea, che ha soltanto un anno pi&ugrave; di De Wolf, ha chiuso sesto con soltanto due manche vinte e nessun GP conquistato. Il &ldquo;rimbalzo&rdquo; dopo aver vinto il primo titolo ci pu&ograve; stare, in MX2 accadde persino ad Antonio Cairoli (campione nel 2005 e poi di nuovo nel 2007) e allo stesso Tom Vialle (con i titoli nel 2020 e nel 2022), e Andrea ha i mezzi e soprattutto il carattere per cercare nuovamente il colpo grosso. Il suo precampionato &egrave; iniziato presto inBelgio, sotto le cure di Joel Smets. Adamo &egrave; all&rsquo;interno di un lotto dei papabili che, come sempre in MX2, &egrave; piuttosto folto, e comprende di diritto il tedesco Simon L&auml;ngenfelder, terzo in campionato (ma nessun GP vinto nel 2024) e confermato nel Team KTM-De Carli. Per lui la novit&agrave; &egrave; nel numero di gara: dal 516 si passa al 27, giorno della sua data di nascita, in cui il 2 rovesciato &egrave; la &ldquo;S&rdquo; di Simon e il 7 rovesciato e speculare &egrave; la &ldquo;L&rdquo; di L&auml;ngenfelder (forse complicato ma esteticamente non male). Da seguire anche Liam Everts, quarto con due GP vinti e nuovo compagno di squadra di De Wolf in Husqvarna. Il ventenne sta lavorando per tornare in sella dopo il brutto infortunio vertebrale nella seconda manche in Cina, e nel frattempo ha deciso di lasciare il mitico numero 72 ereditato dal padre Stefan, scegliendo il 26, forse per &ldquo;alleggerirsi&rdquo; del peso di un monumento vivente come il genitore dieci volte iridato (mentre il nonno Harry ha ottenuto &ldquo;soltanto&rdquo; quattro allori). Il quinto classificato del 2024, Mikkel Haarup, sarebbe stato costretto a passare alla MXGP (in quanto Over 23) ma ha deciso di andare a correre negli USA restando sulla Triumph 250, poich&eacute; il costruttore inglese ha deciso di rinviare l&rsquo;esordio della 450 al Mondiale 2026. In questo modo, la Triumph correr&agrave; la MX2 con il ventunenne spagnolo Guillem Farres, che ha messo in mostra un buon talento sia in Europa che negli USA, accanto al sudafricano Camden Mc Lellan, nono l&rsquo;anno scorso nonostante i sei GP saltati per infortunio.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Kay De Wolf: gli altri rivali  Sono numerose anche le potenziali rivelazioni, a cominciare da Sacha Coenen, fratello gemello di Lucas ma fisicamente pi&ugrave; piccolo. Ottavo nell&rsquo;ultimo Mondiale, il neomaggiorenne &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; spettacolari e nel suo curriculum ha gi&agrave; due GP vinti. Specialista degli holeshot, il belga ha per&ograve; sofferto a causa della scarsa resistenza alla durata, di certo un aspetto su cui si lavorer&agrave; molto in casa De Carli, dove Sacha ha seguito Lucas. Coenen affianca in MX2 L&auml;ngenfelder, e da lui potr&agrave; imparare a &ldquo;pulire&rdquo; gli eccessi del suo stile di guida. Attenzione anche al francese MarcAntoine Rossi che l&rsquo;anno scorso ha mostrato spunti interessanti, tuttavia poco prima di met&agrave; stagione si &egrave; fermato per infortunio. Rossi &egrave; in una squadra ufficiale, KTM-Austria, affiancando Adamo. Il team ufficiale Yamaha ha recentemente confermato in toto la sua squadra MX2, con Thibault Benistant, Rick Elzinga e Karlis Reisulis. Il ventiduenne Benistant non &egrave; pi&ugrave; una novit&agrave; (campione europeo 125 nel 2018 e 250 nel 2020, sempre con la Yamaha), ed &egrave; mosso dalla voglia di riscattare una passata stagione condizionata dal brutto infortunio nel GP di casa, in Francia, e il finale &egrave; stato dolce con il ritorno sul podio a Cozar. Per questo &egrave; atteso a un campionato al vertice. Il coetaneo Elzinga (campione EMX250 nel 2022), ha chiuso il 2024 al settimo posto con due podi, tuttavia il potenziale dell&rsquo;olandese non sembra pari a quello di Benistant. Il lettone Reisulis ha corso soltanto gli ultimi undici GP (salito dall&rsquo;europeo EMX250) e ha brillato sul fango svizzero con un secondo posto in Gara 2. Karlis ha diciannove anni ed &egrave; stato secondo nell&rsquo;Europeo 125 nel 2022, davanti al fratello Janis che non ha ancora diciassette anni (confermato per il 2025 nel team Yamaha dell&rsquo;europeo EMX250 insieme a Ivano Van Erp). &Egrave; emergente senza dubbio il nostro Ferruccio Zanchi, che ha portato all&rsquo;esordio la Honda 250 del team ufficiale, voluto fortemente dal team manager Giacomo Gariboldi, che desiderava tornare a lavorare con i giovani. La squadra sar&agrave; a trazione italiana, dato che a Zanchi &egrave; stato affiancato Valerio Lata. Zanchi ha chiuso il Mondiale 2024 in Top 10, nonostante tre GP saltati per un infortunio in allenamento, andando oltre le attese. Il toscano ha sorpreso soprattutto a Lommel, sul terribile sabbione belga dove in Gara 1 ha dato spettacolo lottando per vincere, poi complice qualche errore (e la stanchezza) ha chiuso settimo. Ha carattere e pu&ograve; crescere, come siamo sicuri che crescer&agrave; anche la Honda 250, e ci aspettiamo di vederlo in lotta per le posizioni che contano. &nbsp;Discorso simile per il suo nuovo compagno di squadra, Lata, che &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo 125. Lata viene da un gran 2024: secondo nell&rsquo;Europeo 250, da wild card (Team GASGAS-Beddini) al Mondiale a Maggiora &egrave; salito a sorpresa sul terzo gradino del podio del GP, alle spalle di Sacha Coenen ed Everts. Un biglietto da visita niente male per il 2025, la sua prima stagione intera nel mondiale MX2. Tra gli outsider, infine, vanno compresi i rivali di Lata nell&rsquo;ultimo Europeo 250. In primis il vincitore Mathis Valin, diciottenne francese cresciuto agonisticamente con i consigli del connazionale Thierry Van Den Bosch, Leggenda del Supermotard. &nbsp;Ancora prima del successo nell&rsquo;Europeo, Valin, che si &egrave; anche trasferito in Belgio, si &egrave; guadagnato un posto nel team ufficiale Kawasaki KRT 2025, e sar&agrave; il solo pilota schierato in MX2 dalla Casa nipponica, che mancava dalla categoria dal 2017. La Ducati, secondo i programmi, dovrebbe completare lo sviluppo della 250 nel 2025 con Alessandro Lupino, che correr&agrave; ancora nell&rsquo;italiano Prestige, e anche con Antonio Cairoli, per arrivare al Mondiale nel 2026. La Fantic non dovrebbe invece schierarsi in MX2 mentre la TM ha annunciato Julius Mikula (ventiduesimo in MX2, ma non ha corso tutte le prove). Anche il terzo classificato nell&rsquo;Europeo 250, l&rsquo;olandese Cas Valk, correr&agrave; nel mondiale MX2, nel Team KTM-Van Venrooy, con possibilit&agrave; di mettersi in luce.        

Kay deve difendere il titolo dall&rsquo;assalto di numerosi rivali: tra loro c'&egrave; l'italiano, ma anche Zanchi e Lata

MX2: Adamo alla caccia di De Wolf

        Un pilota senza tempo che non finisce mai di sorprendere e di regalare emozioni che persino oggi, alla soglia dei 52 anni, quando sale in moto &egrave; capace di confrontarsi con i &ldquo;ragazzini&rdquo; nati nel nuovo millennio. Classe 1973, la storia di Chicco Chiodi attraversa uno dei decenni pi&ugrave; intensi del secolo scorso, i mitici anni &rsquo;90, arrivando fino ai giorni nostri.  Chiodi con la Husqvarna del team Maddii nel 1998 1991-1996, dal titolo Europeo ai 2 secondi posti iridati Campione Europeo 125 nel 1991, nel 1992 esordisce nel Mondiale cross 125 su una KTM Farioli, le prime due stagioni sono avare di successi, nel 1993 con la Honda di Corrado Maddii termina comunque il campionato in ottava posizione tra nomi divenuti mitologici come Michael Pichon, Pit Beirer e John Van Den Berk. Nel 1994 arrivano i primi 3 successi, a Bellpuig (Spagna),&nbsp; Kaposvar (Ungheria) e Borgo Maggiore (San Marino) ma il titolo va a Bob Moore (Yamaha) che fa 48 punti pi&ugrave; di lui.&nbsp;Il 1995 &egrave; l&rsquo;anno della grande sfida con un italiano, Alex Puzar (Honda), premiato lo scorso anno con il Casco d&rsquo;Oro alla carriera, Alessio, detto da tutti Chicco anche per via della sua taglia minuta, passato alla Yamaha di Michele Rinaldi, chiude a sole 3 lunghezze dal sogno iridato, collezionando 4 successi di GP in Argentina, Repubblica Ceca, San Marino e Francia. Nel &rsquo;96 su consiglio di Rinaldi (altro pilota premiato col Casco d&rsquo;Oro alla carriera), passa in 250 ma le cose non vanno per il meglio e conclude la stagione anticipatamente con un molto rotto, senza salire mai sul primo gradino del podio, in un mondiale che va a Stefan Everts (Honda).  Chiodi con la Yamaha del Team Ceres 71 @S.Taglioni Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; 1997-1999, 3 titoli 125 consecutivi Nel 1997 finalmente arriva il primo dei tre titoli della 125. Al termine di un duello durato tutta la stagione Chicco riesce ad avere la meglio su Puzar e porta a casa il mondiale 125. Il successo &egrave; tutto italiano, targato Team De Carli, guidato da Claudio il team romano &egrave; l&rsquo;unico che ha creduto ancora nel talento del pilota bresciano che lo ringrazia con 5 successi, battendo Puzar, passato nel frattempo alla TM. Il 1998 e il 1999 regalano al lombardo altri due successi iridati, con 6 vittorie di GP con la Husqvarna di Maddii nel &rsquo;98 e con 8 su 12 Gran Premi nel &rsquo;99. Il terzo titolo consacra definitivamente Chiodi come il miglior interprete italiano della 125 di sempre. Due titoli al Nazioni nel 1999 e nel 2002 completano una carriera straordinaria che lo vede chiudere al 3&deg; posto nel Mondiale 2005 cogliendo l&rsquo;ultimo successo in un GP a Bellpuig, portando a&nbsp; 27 i successi iridati che lo collocano al 17&deg; posto nella classifica dei piloti pi&ugrave; forti di sempre. Oggi Chicco continua a correre saltuariamente contro i millenials, anche se la sua occupazione principale &egrave; prepararli al meglio per affrontare le loro sfide.  Chiodi in azione @S.Taglioni       

Forte di 3 mondiali 125 e 2 titoli al Nazioni, il pilota bresciano sar&agrave; insignito con il riconoscimento alla carriera durante la cerimonia dei Caschi d&rsquo;Oro del 31 gennaio prossimo&nbsp;

Un Casco d’Oro per Chicco, il Signore della 125

Da Michele Pirro a Marco Melandri e Max Biaggi, senza dimenticare i protagonisti della MXGP: le previsioni sull&#39;anno appena iniziato

MotoGP &amp; SBK: il pronostico per il 2025

Con un &nbsp;nuovo numero di gara, il 26, Liam Everts &egrave; pronto a iniziare un nuovo capitolo emozionante della sua carriera nel motocross. Il giovane belga nel 2025 correr&agrave; infatti in MX2 per il team Nestaan Husqvarna Factory Racing e garegger&agrave; insieme al campione del mondo in carica della MX2, Kay de Wolf, formando un duo che ambisce alla conquista del campionato del Mondo MX2. Il ventenne di Hasselt, in Belgio, figlio del 10 volte campione del mondo Stefan Everts e nipote del 4 volte campione del mondo Harry Everts che ha debuttato in MX2 nel 2021, &nbsp;ha ottenuto il primo piazzamento nella top 10 della categoria nel 2022, centrando tre successi nel 2023, chiudendo l&rsquo;anno al 4&deg; posto.&nbsp;    Everts e la sua nuova moto @Fullspectrum Media  Dopo 5 successi in arancione, Everts gira pagina  Lo scorso anno Everts &egrave; stato l&rsquo;unico pilota non Husqvarna assieme al compagno di squadra Sacha Coenen a ottenere due vittorie, ora, al fianco del Campione del Mondo e in sella alla Husqvarna FC250, lo aspetta una nuova avventura. Liam Everts: &quot;Sono felicissimo di unirmi a Nestaan ??Husqvarna Factory Racing: sono un gruppo di persone fantastiche ed &egrave; una nuova sfida entusiasmante. Ho trascorso molto tempo con loro in passato, quindi mi sento davvero bene per questa mossa. La mia motivazione ad affrontare una nuova sfida &egrave; davvero alta; avevo decisamente bisogno di un cambiamento. Vogliamo entrambi vincere: questo &egrave; l&#39;obiettivo finale. Vogliamo diventare campioni del mondo. Vedremo come andr&agrave; tutto con il mio ritorno dall&#39;infortunio, ma lo faremo un passo alla volta e vedremo quale sar&agrave; la velocit&agrave; una volta che sar&ograve; di nuovo in sella. Questa opportunit&agrave; mi &egrave; sembrata anche il momento perfetto per cambiare il mio numero di gara: nuova squadra, nuovi colori, nuovo numero! Dopo l&#39;incidente, molte cose sono cambiate e ora mi &egrave; sembrato il momento giusto per iniziare qualcosa di mio. La mia famiglia mi ha supportato molto. Mi sembra un capitolo emozionante e fresco della mia carriera!&quot;    Liam Everts con la nuova maglia @Fullspectrum Media 

Il figlio della leggenda Stefan cambia tutto per il 2025 e riparte dal bianco: nuova moto, nuova squadra e persino nuovo numero

MX2: Liam Everts in Husqvarna

        L&rsquo;Eicma quest&rsquo;anno compie 110 anni e per l&rsquo;occasione gli organizzatori della fiera di Milano hanno pensato di fare un grande regalo ai visitatori che riempiranno i padiglioni e l&rsquo;area esterna MotoLive, rinnovata proprio in vista della nuova edizione del Salone. Nei giorni di apertura al pubblico, quindi dal 7 al 10 novembre, l&rsquo;area esterna MotoLive ospiter&agrave; la Champions Charity Race, una serie di gare tra leggende di discipline diverse del Motociclismo per raccogliere fondi da devolvere in beneficenza.&nbsp;  Champions Charity Race: gare e campioni presenti  Ogni giorno dalle 13.45 alle 15 le leggende della pista e del fuoristrada si sfideranno in gare ad inseguimento a eliminazione diretta, una sorta di qualificazione all&rsquo;evento principale. Il clou sar&agrave; sabato 9 con la gara Legend, dodici pluricampioni del mondo della pista e del fuoristrada si sfideranno in emozionanti gare ad inseguimento con eliminazione diretta. La gara sar&agrave; inaugurata nientemeno che dalla Leggenda delle Leggende, Giacomo Agostini. Il campione della pista sfider&agrave; il campione del fuoristrada per essere incoronato leggenda delle leggende. Qualche campione in pista? Casey Stoner, Troy Bayliss, Loris Capirossi, Randy Mamola, Stefan Everts, Joel Smets, Alex Puzar, Chicco Chiodi&hellip;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Eicmaofficial (@eicmaofficial)      Il ritorno di Casey Stoner  L&rsquo;australiano negli scorsi giorni &egrave; stato in Italia, e pi&ugrave; precisamente a Lombardore (Torino) per allenarsi con una 2T da cross in preparazione proprio della Champions Charity Race dell&rsquo;Eicma.&nbsp; Un grande e gradito ritorno in gara quello di Casey Stoner a pi&ugrave; di 10 anni dalla sua ultima apparizione in veste ufficiale (Valencia 2012), ad impreziosire un evento strepitoso come la gara delle leggende.       

Sabato 9 novembre l&rsquo;area esterna MotoLive ospiter&agrave; una gara tra leggende di discipline diverse del Motociclismo, inaugurata da Giacomo Agostini

Casey Stoner, Bayliss e tanti altri a Eicma: ecco la Champions Charity Race

        Dopo oltre 20 anni di tentativi, finalmente la MXGP torner&agrave; a visitare l'Australia, terra remota e affasciante che tanti piloti di fuoristrada e di velocit&agrave; ha dato alle corse. Da Shane King a Michael Doohan, da Wayne Gardner a Chad Reed, passando per Troy Bayliss, Chad Reed e Casey Stoner, fino a Jett e Hunter Lawrence. Il 20 e 21 settembre 2025 infatti la citt&agrave; di Darwin, nel nord del paese, ospiter&agrave; l'ultimo round del Campionato del Mondo FIM di Motocross. In pista oltre ai piloti di MXGP e MX2, anche le ragazze del WMX.&nbsp;  Gli australiani festeggiano la prima vittoria al Nazioni @L.Resta Dal 1992 al 2025, da Bartolini a Everts: 3 eventi in 33 anni Il primo evento mondiale organizzato in Australia, il Gran Premio delle Nazioni del 1992, ospitato a Manjimup e vinto dagli Stati Uniti, fece da apripista al primo Gran Premio della 125 del 1993, vinto da Andrea Bartolini con una Honda. Passeranno otto anni prima che il Mondiale cross torni nella terra dei canguri, quando nel 2001, a Broadford Stefan Everts con la Yamaha vinse la gara della 500, Michael Pichon con la Suzuki quella della 250 e James Dobb la 125 con la KTM. Da allora sono passati 24 anni e ora finalmente, dopo la vittoria al Nazioni 2024, la prima della storia della squadra australiana, il mondiale di motocross far&agrave; il suo ritorno dall'altra parte dell'equatore.  Hunter Lawrence si prepara per la gara di qualifica a Matterley Basin @L.Resta       

Il calendario del Campionato del Mondo FIM di Motocross si arricchisce di una nuova realt&agrave;, il Gran Premio di Australia che si disputer&agrave; a Darwin nel Territorio del Nord

MXGP: l’Australia è una realtà per il 2025

        Questo fine settimana si disputer&agrave; la 77a edizione del Gran Premio delle Nazioni di Motocross, l&rsquo;Italia bronzo nel 2023 si presenta con la stessa squadra, ma quali sono state le formazioni degli ultimi 21 anni?  Cairoli con il numero 46 al Nazioni @L.Resta 2004-2024, 20 anni di Nazionale italiana 20 edizioni in 21 anni, visto il &ldquo;buco&rdquo; del 2020 causa Covid, quindi 20 squadre azzurre che hanno sfidato il resto del mondo per cercare di conquistare un posto sul podio del Nazioni, o addirittura il Trofeo Chamberlain che va al vincitore dell&rsquo;assoluta. Il pilota italiano con pi&ugrave; partecipazioni in questi 21 anni &egrave; Antonio Cairoli, oggi tester e testimonial Ducati che pu&ograve; vantare ben 15 Nazioni all&rsquo;attivo. Dietro di lui c&rsquo;&egrave; l&rsquo;amico e compagno di squadra Alessandro Lupino, 8 volte al via e 7 proprio con il siciliano, con David Philippaerts al terzo posto con 7 partecipazioni, davanti a Davide Guarneri con 5. Tra i piloti che correranno nel Regno Unito, Andrea Adamo e Alberto Forato sono alla terza partecipazione, mentre Andrea Bonacorsi &egrave; alla seconda, dopo l&rsquo;esordio di Ern&eacute;e del 2023. Lo scorso anno la stessa squadra che il CT Thomas Traversini ha schierato per Matterley Basin, ottenne il podio, con uno splendido e in qualche modo inatteso terzo posto.  Guadagnini e Jett Lawrence si spiegano a fine gara a RedBud nel 2022 @L.Resta 2004-2009, dall'esordio di Cairoli alla Franciacorta Nel 2004 si corre a Lierop, nell&rsquo;inferno di sabbia dove il pilota di casa Marc De Reuver fa sognare gli olandesi alla guida di una 250 due tempi, duellando con un certo Stefan Everts e Michael Pichon. Per l&rsquo;Italia c&rsquo;&egrave; Antonio Cairoli, 3&deg; al termine del Mondiale MX2 e alla prima partecipazione al Nazioni, assieme a Daniele Bricca e Christian Beggi con i quali coglie un 15&deg; posto finale. Nel 2006 si corse la prima edizione a Matterley Basin, dove Cairoli stupisce il mondo, sfidando e battendo le 450 con la sua Yamaha 250; con Philippaerts e Beggi arriv&ograve; un 4&deg; posto. Lo stesso risultato gli azzurri lo centrano l&rsquo;anno successivo a Budds Creek, in America, con Philippaerts, Cairoli e Guarneri, mentre nel 2008 a Donnington Park, in Inghilterra, Philippaerts, Manuel Monni e Alex Salvini terminano al 5&deg; posto. Il 2009 &egrave; l&rsquo;anno della Franciacorta, su una pista allestita all&rsquo;interno del circuito di velocit&agrave; accoglie un pubblico da record. L&rsquo;Italia potrebbe vincere ma la sfortuna ci mette lo zampino e chiudiamo sesti con Cairoli, Guarneri, Philipparts.&nbsp;  L'italia prima sul podio di Mantova, &egrave; il 2021 @L.Resta Dal 2010 al 2014, dall'America a Cairoli col 250 a Kegums Nel 2010 si sbarca in America, a Lakewood Cairoli, Lupino e Monni sono nuovamente quinti. Il podio &egrave; nell&rsquo;aria ma a St.Jean d&rsquo;Angely nel 2011, arriva solo un disastroso 16&deg; posto, con Cairoli a terra e infortunato. Il siciliano, al tempo &ldquo;solo&rdquo; 6 volte iridato, si rif&agrave; nel 2012, a Lommel, dove conquista un doppio successo personale e trascina l&rsquo;Italia al 5&deg; posto con Lupino e Guarneri. Nel 2013 si corre a Teutschenthal, in Germania, Cairoli vince ancora l&rsquo;individuale della classe regina e con Lupino e Philippaerts sale per la prima volta sul podio con un magnifico terzo posto. L&rsquo;anno successivo la Federazione chiede a Cairoli di correre in MX2, sembra una follia ma con la KTM 250 Tony fa sognare, fino a quando una brutta caduta, che comprometter&agrave; la stagione successiva non lo ferma. Con Guarneri sulla TM 450 in MX1 e Philippaerts nella Open, gli azzurri terminano comunque sesti.&nbsp;  Lupino sale al volo sulla sua moto a RedBud, &egrave; il 2018 @L.Resta 2015-2019 da Ern&eacute;e ad Assen, esordio per Forato Nel 2015 si torna a correre a Ern&eacute;e, i big sono infortunati e l&rsquo;Italia schiera i giovanissimi Ivo Monticelli in MX1 con la KTM, Michele Cervellin in MX2 con la Honda della HRC e Samuele Bernardini con la TM nella Open, chiudendo al 14&deg; posto. Nel 2016 Maggiora festeggia i 30 anni dal mitico Nazioni dell&rsquo;86 e per l&rsquo;occasione Cairoli, Bernardini e Cervellin ottengono il 5&deg; posto, mentre a vincere &egrave; la Francia. Nel 2017 il Nazioni si disputa a Matterley Basin, Cairoli, Cervellin e Lupino centrano il 7&deg; posto su una pista resa un inferno dalle copiose piogge. Nel 2018 si va a RedBud e l&rsquo;Italia di Cairoli, Cervellin e Lupino viene squalificata per uso di benzina non regolare, dopo un podio strepitoso che per pochissimo non &egrave; una vittoria. Delusi e amareggiati, gli italiani schierati per il 2019 ad Assen sono Monticelli Forato, Lupino e i tre chiudono al 16&deg; posto, con l&rsquo;Olanda prima.&nbsp;  Una memorabile partenza di Guadagnini a RedBud nel 2022 @L.Resta 2021-2024 dal primo successo al terzo podio&nbsp; Nel 2020, come detto non si corre ma nel 2021 il Nazioni torna in Italia, a Mantova, dove Cairoli, Mattia Guadagnini e Lupino, colgono uno strepitoso e inaspettato successo che li vede sul podio davanti all&rsquo;Olanda di Herlings. Il successo colto in casa colma il vuoto nella bacheca del pilota di Patti che finalmente pu&ograve; mettere il trofeo Chamberlain nella sua incredibile collezione. Nel 2022 Cairoli si presenta a RedBud col numero 1, al suo fianco il conterraneo Andrea Adamo e Guadagnini che ci fa sognare con partenze pazzesche. I tre non riescono a &ldquo;vendicare&rdquo; la squalifica del 2018 con un podio e terminano quarti con qualche rammarico; a trionfare sono gli americani di Tomac e Sexton. Lo scorso anno a Ern&eacute;e arriva il podio delle ultime 20 edizioni , Forato in MX1, Adamo fresco Campione del Mondo in MX2 e l&rsquo;esordiente Andrea Bonacorsi con il 450 nella Open, riescono nell&rsquo;impresa di chiudere alle spalle dei padroni di casa francesi e dell&rsquo;Australia di Jett Lawrence.  L'Italia terza sul podio di Ern&eacute;e nel 2023 @L.Resta       

La pi&ugrave; prestigiosa competizione del cross di tutta la stagione sta per prendere vita a Matterley Basin, conosciamo meglio le squadre azzurre delle ultime 20 edizioni

Nazioni: le formazioni dell’Italia dal 2004 al 2024

        Il nome suona senz&rsquo;altro esotico: Oriental Beauty Valley MXGP della Cina, di fatto si tratta del 19&deg; round di una combattutissima stagione che sta per arrivare al termine. Per la seconda volta nella sua storia la MXGP &egrave; in Cina, a Shanghai, terza citt&agrave; pi&ugrave; popolosa del mondo, per gareggiare e forse decidere le sorti dei campionati di MXGP e MX2, sullo Shanghai International Off-Road Circuit.  Jeffreuy Herlings in Turchia ha co promesso la sua rimonta @L.Resta Shanghai: il pi&ugrave; estremo oriente della MXGP 2024 La pista che si trova nel distretto di Fengxian a soli tre chilometri a nord della baia di Hangzhou, sul Mar Cinese Orientale &egrave; la stessa visitata nel 2019, quando in MXGP a vincere furono Jeffrey Herlings (KTM), davanti a Glenn Coldenhoff (Fantic) e a Jeremy Seewer all&rsquo;epoca con Yamaha e fresco della separazione da Kawasaki. In MX2 fu Jorge Prado (GASGAS) ad aggiudicarsi la gara, avendo la meglio su Tom Vialle (KTM) e Calvin Vlaanderen (Yamaha), all&rsquo;epoca su Honda. Nessuno dei piloti all&rsquo;epoca nella classe cadetta &egrave; oggi presente in Cina nella stessa categoria e degli altri solo Prado, Maxime Renaux (Yamaha), Alberto Forato (Honda) e Mattia Guadagnini (Husqvarna), saranno in gara nella classe regina. Piccola curiosit&agrave;, Larissa Papenmaier (Yamaha) nel 2019 gareggi&ograve; con gli uomini, portando a casa un 16&deg; posto assoluto e punti in entrambe le manche (11 in totale), risultato che a tutt&rsquo;oggi resta un vero primato.&nbsp;  Andrea Bonacorsi davanti a Glenn Coldenhoff @L.Resta Prado a quota 9 vittorie nel 2024 Il Gran Premio di Turchia che ha visto il Campione del Mondo in carica tornare alla vittoria, ha decretato, anche se non in modo matematico, l&rsquo;uscita dalla lotta per il titolo di Herlings che avrebbe ora bisogno di un miracolo per recuperare i 53 punti che lo separano da Tim Gajser (Honda), ancora tabella rossa della serie, mentre lo spagnolo ha portato il suo distacco dallo sloveno a sole 14 lunghezze con ancora 120 punti da assegnare tra Cina e Spagna. Dal GP del Portogallo, quinto round della stagione in corso, i tre di testa si sono spartiti le vittorie, 4 a testa per Gajser ed Herlings, mentre Prado in Turchia ha raggiunto la quinta (nona stagionale). Se il pilota di Lugo dovesse raggiungere la decima vittoria dell&rsquo;anno, senza aggiudicarsi il titolo sarebbe il primo nella storia. Chiunque fino ad oggi sia riuscito a vincere 10 gare &egrave; infatti divenuto sempre campione. Lo fece nel 2022 Gajser con 10 successi, nel 2021 Herlings con 17, nel 2012 Cairoli con 11, nel 2006 Stefan Everts con 14 e due volte Michael Pichon, nel 2002 e nel 2001 (in 250) con 11 e 10 vittorie.  Seewer, 201 GP consecutivi, ad Afyon &egrave; tornato sul podio @L.Resta Gajser Campione del Mondo in Cina se... Sono molti i piloti che potrebbero intromettersi nella lotta dei primi 3, come fatto da Romain Febvre a Lommel e da Seewer ad Afyon, tra loro oltre ai due piloti della Kawasaki, potrebbe esserci anche Renaux. A Gajser ad ogni modo servirebbe davvero che tutto si incastri alla perfezione per vincere il titolo in Cina: dovrebbe vincere qualifica e due manche sperando che Prado faccia meno di 14 punti e che Herlings, trentenne da due giorni, faccia peggio del secondo posto ad ogni manche, mentre lo spagnolo si riconfermerebbe campione vincendo tutte le manche che restano da disputare tra qualifiche e gare (6), anche se Gajser terminasse sempre secondo. Forato e Guadagnini tornano in Cina dove gareggiarono nel 2019 da compagni di squadra nell&rsquo;allora team Maddii Husqvarna, terminando rispettivamente 9&deg; e 11&deg;, in quella che per entrambi fu la prima gara oltreoceano della vita. Occhi puntati anche su Andrea Bonacorsi (Yamaha), in competizione con Guadagnini per un posto in Ducati, mentre Ivo Monticelli (beta) non sar&agrave; presente.  Mattia Guadagnini, in corsa per un posto sulla DUcati nel 2025 @L.Resta MX2: de Wolf Campione del Mondo in Cina se... In MX2 la lotta tutta interna alla Husqvarna tra Kay de Wolf e Lucas Coenen potrebbe risolversi a favore del primo, in testa al mondiale sin dalla prima gara in Argentina, dopo aver strappato la tabella rossa al secondo, se riuscir&agrave; a conquistare 17 punti pi&ugrave; del compagno di squadra vincitore di tutte le gare in Turchia una settimana fa. Il distacco fra i due &egrave; di ben 44 punti, cosa che garantisce una certa tranquillit&agrave; all&rsquo;olandese, padrone del suo destino. Lucas e Kay hanno fatto segnare numeri pazzeschi in questo 2024 tutto, o quasi bianco, con il primo in vantaggio nelle vittorie in qualifica (7-6), nei giri in testa (192-155) e nelle manche vinte (14-11), mentre entrambi contano 7 successi assoluti di GP e 11 podi stagionali, come quelli di Simon Langenfelder (GASGAS) che in Cina potrebbe conquistare la certezza matematica di finire per la terza volta consecutiva il mondiale al terzo posto, con Liam Everts (KTM), quarto e Andrea Adamo (KTM) e Mikkel Haarup (Triumph), in lotta per il quinto.  Il podio di Afyon della MX2, da sx: de Wolf, Coenen e Langenfelder @L.Resta       

Il penultimo round della stagione 2024 si svolger&agrave; questo fine settimana&nbsp; Shanghai dove il Circus iridato del Campionato del Mondo FIM di Motocross fa il suo ritorno dopo 5 anni. Gajser o Prado, chi avr&agrave; &ograve;a meglio questo fine settimana?

La MXGP sbarca in Cina: una poltrona per due

        Dopo una settimana di pausa si torna in pista e con i piloti di MXGP e MX2 ci saranno anche quelli delle serie europee EMX250 ed EMX125, con tanti italiani in corsa per le posizioni di vertice. La pista di Uddevalla, 70 km a nord di G&ouml;teborg, seconda citt&agrave; della Svezia, ospita il mondiale dal 1958 ed &egrave; uno dei tracciati pi&ugrave; longevi del calendario, contando ben 25 GP disputati sul suo veloce tracciato.  Una partenza fangosa nel 2023 con Febvre davanti a tutti @L.Resta Svezia terra di motocross col fango in agguato La pista che presenta un fondo misto, composto dal materiale di riporto della vicina cava di granito mescolato a sabbia, &egrave; cambiata parecchio negli anni, cambiando anche senso di marcia, mantenendo per&ograve; di base una componente fangosa in caso di pioggia, elemento che potrebbe essere determinante anche questa volta come gi&agrave; successo in passato. Gli svedesi colgono comunque l&rsquo;occasione che regala l&rsquo;evento mondiale per passare un fine settimana all&rsquo;aperto nei campeggi che circondano il paddock facendo baldoria fino alle prime luci dell&rsquo;alba. La Svezia &egrave; infatti terra di motocross per eccellenza, avendo, oltre ad un marchio storico come Husqvarna, vinto anche ben 8 dei primi nove titoli iridati e vantando un palmares collettivo inferiore solo a quelli di Belgio e Francia.  Seewer taglia vittorioso il traguardo di gara due lo scorso anno @L.Resta Cairoli ed Everts i pi&ugrave; vincenti ma occhio a Seewer Il record di vittorie sul tracciato di Uddevalla &egrave; condiviso tra Antonio Cairoli che ha appena annunciato il suo ritorno ad Arnhem e Stefan Everts, con 6 successi a testa. Tra i piloti in gara questa&rsquo;anno, &egrave; invece Jeremy Seewer (Kawasaki) a contare il maggior numero di successi, con tre vittorie (2017 in MX2, 2022 e 2023 in MXGP). Sar&agrave; quindi lo svizzero l&rsquo;ago della bilancia tra Tim Gajser (Honda), Jorge Prado (GASGAS) e Jeffrey Herlings (KTM)? Lo sloveno dopo Lommel ha visto ridursi il vantaggio a 24 lunghezze sul Campione del Mondo in carica, mentre &ldquo;The Bullet&rdquo; con la doppietta belga si &egrave; portato a soli 14 punti dallo spagnolo. Anche Romain Febvre, fresco del rinnovo con Kawasaki, potrebbe giocare un ruolo importante nell&rsquo;assegnazione del titolo della classe regina, come successo a Lommel, pretendo due volte Gajser sul traguardo.&nbsp;  Il podio della MXGP del 2023, da sx: Febvre, Seewer e Prado @L.Resta In MX2 de Wolf lupo solitario, Langenfelder in cerca del successo In MX2 Kay de Wolf (Husqvarna) naviga solo e a pieno regime verso il primo titolo in carriera e i 65 punti di vantaggio sul compagno di squadra Lucas Coenen gli garantiscono la possibilit&agrave; di gestire con maggior serenit&agrave; l&rsquo;ultima parte di stagione. Simon Langenfelder (GASGAS), a 12 punti dal belga, &egrave; l&rsquo;unico pilota della MX2 ad aver vinto in Svezia ed &egrave; ancora in caccia del primo successo stagionale che potrebbe arrivare a Uddevalla, dove vinse lo scorso anno. In Svezia rientrer&agrave;, dopo aver saltato la gara di Lommel, il Campione del Mondo in carica, Andrea Adamo (KTM) che ha vissuto un luglio particolarmente difficile, raccogliendo solo 40 punti in tre GP, perdendo la chance di difendere il titolo conquistato lo scorso anno a Maggiora.&nbsp;  Il podio della MX2 del 2023, da sx: Everts, Langenfelder e Adamo @L.Resta Lata e Mancini terzi incomodi a Uddevalla In EMX25 il duello per il titolo continua con Mathis Valin (Kawasaki) ancora primo con 13 punti su Cas Valk (KTM), vincitore a Uddevalla nel 2023 che a sua volta ne ha 5 su Valerio Lata (GASGAS), tabella rossa della prima parte di campionato. In EMX125 la lotta tra la tabella rossa Noel Zanocz (Fantic) e Gyan Doensen (KTM), riprende dopo una lunga pausa iniziata a Maggiora, dove l&rsquo;olandese ha vinto. In corsa per il titolo anche il nostro Simone Mancini (Fantic), terzo a 21 punti dal compagno di squadra e forte di tre vittorie e cinque podi in sette round.  Il via di gara 2 della EMX250 '23, da sx: Bonacorsi, Zanchi e Lata, a dx Valk, poi vincitore @L.Resta       

Il quindicesimo Gran Premio dell&rsquo;anno inaugura l&rsquo;ultimo quarto di stagione e sar&agrave; la prima di tre gare consecutive che porteranno il Circus della MXGP ad affrontare il rush finale

MXGP di Svezia: inizia la resa dei conti

        Non poteva fare meglio di cos&igrave; Lucas Coenen (Husqvarna), attualmente secondo in classifica iridata alle spalle del compagno di squadra Kay de Wolf, tabella rossa della MX2 sin dal primo round in Argentina, vincendo la qualifica, portandosi a casa i 10 punti in palio per il primo posto, portandosi a 44 dalla tabella rossa.  La partenza della qualifica con Sacha Coenen davanti a tutti @L.Resta Sacha hole-shot, come sempre L'autore della pole, scatta settimo alle spalle del fratello Sacha (KTM), autore ancora una volta della miglior partenza, di Simon Langenfelder (GASGAS), del duo Yamaha formato da Rick Elzinga e Karlis Reisulis e di Liam Everts (KTM) ma non si da per vinto, spingendo da subito per portarsi a ridosso dei primi in pochi passaggi. Quinto dopo un giro, Coenen si porta in scia a Everts, mentre de Wolf incappa in una caduta e riparte 12&deg;. Lucas supera Everts dopo altri tre passaggi, passando Elzinga nel corso del quinto, conquistando la terza posizione alle spalle di Sacha e Langenfelder, con il tedesco che si fa sotto dopo una prima fase a vantaggio del pilota KTM.  de Wolf con la moto danneggiata dopo la caduta @L.Resta Rimonta vanificata per Adamo Nel frattempo Andrea Adamo (KTM), scattato bene dall&rsquo;ultimo cancello di destra ma decimo al via, recupera furiosamente e risale al sesto posto, guidando con grinta. Coenen attacca Langenfelder e lo supera, portandosi in scia al fratello che cede la leadership a quattro giri dal termine, mentre Adamo ha la meglio su Elzinga e risale al 5&deg; posto. Nel finale Everts ha la meglio su Langenfelder che chiude quarto alle spalle dei fratelli Coenen, primo e secondo sotto la bandiera a scacchi, davanti al figlio della leggenda sportiva Stefan, con de Wolf sesto. Adamo incappa in una caduta che lo relega al 9&deg; posto, mentre Ferruccio Zanchi (Honda), &egrave; 10&deg; dopo una partenza a ridosso della ventesima posizione.  La top 20 della gara di qualifica della MX2       

Il belga parte indietro, spinge come un matto e conquista i 10 punti della gara di qualifica del Gran Premio della Repubblica Ceca, portando a casa la quinta pole dell&rsquo;anno. De Wolf a terra rimonta nel finale

MX2: in qualifica la spunta Lucas

        Il Gran Premio della Repubblica Ceca, 13&deg; evento stagionale, apre la nuova fase di gare europee che vedr&agrave; i piloti di MXGP e MX2 impegnati in cinque gare che si terranno in sei fine settimana, passando attraverso Belgio, Svezia, Olanda e Svizzera, prima di virare verso est per affrontare Turchia e Cina.  Gajser in azione a Loket nel 2023, pista sulla quale non ha mai vinto La MXGP a Loket fa 13 Si tratter&agrave; del 27&deg; Gran Premio ospitato sul circuito di Loket, 120 chilometri ad ovest dalla capitale Praga, dove si corre dal 1995 e dove si &egrave; corso sempre, tranne nel 1996, 2001 e 2020, anno della pandemia. Tra i piloti con pi&ugrave; vittorie di tutti ci sono Joel Smets, Stefan Everts e Antonio Cairoli che vantano ben 4 successi a testa, mentre tra i piloti che saranno in gara questo fine settimana, Jorge Prado (GASGAS), Jeffrey Herlings (KTM) e Romain Febvre (Kawasaki), contano tre successi a testa. Tim Gajser (Honda) invece non ha mai vinto sul veloce e duro tracciato ceco, ottenendo una sola vittoria di manche nel 2017 e terminando sul podio in ben 5 occasioni. In campionato Gajser precede di 34 lunghezze Prado che a sua volta pu&ograve; contare su solo 17 punti di margine su Herlings che a Loket non corre dal 2018 e che &egrave; terzo a 51 dalla vetta.  Jorge Prado a Loket ha vinto sia in MX2 che in MXGP Gajser, Prado, Herlings: i magnifici 3 della MXGP In MXGP ancora una volta sar&agrave; il duello tra i magnifici tre del 2024, Gajser, Prado ed Herlings, a tenere banco e tre loro difficilmente qualcuno riuscir&agrave; ad intromettersi, a meno che Jeremy Seewer (Kawasaki), memore della vittoria conquistata a Loket nel 2022 o Calvin Vlaanderen (Yamaha), forte dei due podi rimediati in Indonesia e della vittoria di manche del 2023, non riescano nell&rsquo;impresa di frapporsi tra i tre piloti che si sono divisi il numero di vittorie di 11 dei primi 12 eventi della stagione; dato ancora pi&ugrave; impressionante se si considera che i primi tre della classe regina si sono aggiudicati anche 23 delle prime 24 manche del 2024, a eccezione di quella conquistata da Romain Febvre (Kawasaki) in Trentino. Il francese sar&agrave; di ritorno in gara dopo il lungo stop a cui &egrave; stato costretto dall&rsquo;infortunio rimediato in Francia.  Romain Febvre, vincitore nel 2023 a Loket, torner&agrave; in pista questo fine settimana Cinque azzurri in gara a Loket Nella classe regina tornano a essere 4 i piloti italiani in gara, sar&agrave; la prima volta dall&rsquo;inizio della stagione infatti che Mattia Guadagnini (Husqvarna), l&rsquo;unico dei nostri in attivit&agrave; ad aver vinto in Repubblica Ceca, Andrea Bonacorsi (Yamaha), Ivo Monticelli (Beta) e Alberto Forato (Honda) si schiereranno al via di un Gran Premio. Per il veneto della Honda, in gara a Ponte a Egola tre settimane fa, sar&agrave; la prima gara del 2024, dopo gli infortuni che lo hanno messo ko per quattro mesi. A loro si unir&agrave; Giuseppe Tropepe (Honda), orfano del compagno di team Emilio Scuteri (Honda), alle prese con un infortunio al ginocchio.  Il podio del 2021 della MX2, da sx: Renaux, Guadagnini e Benistant       

Dopo aver visitato il quarto stato pi&ugrave; popoloso al mondo e il pi&ugrave; vasto arcipelago del pianeta, l&rsquo;Indonesia, la MXGP torna a gareggiare sulle piste classiche come Loket, Lommel e Uddevalla

MXGP: si torna in Europa

        Dopo una mattinata di pioggia, il meteo si prende una pausa per il tempo delle prove cronometrate e la pista, seppur segnata profondamente, permette il regolare svolgimento delle prove cronometrate di MX2 e MXGP.  La top 20 delle prove cronometrate della MX2 Zanchi in pole e Lata 6&deg; in MX2! Nella classe cadetta il pupillo di Giacomo Gariboldi, Ferruccio Zanchi (Honda), regala ai nostri colori la prima pole position della stagione. Il pilota della HRC precede a fine turno Simon Langenfelder (GASGAS), la tabella rossa Kay de Wolf (Husqvarna), Liam Everts (KTM) e Lucas Coenen (Husqvarna). Ottimo sesto miglior tempo per la wild card del GP italiano, Valerio Lata (GASGAS) con Andrea Adamo (KTM), ottavo e Nicola Salvini (KTM), 24&deg;.  Mattia Guadagnini, sesto in MXGP @L.Resta Gajser "vola" in MXGP In MXGP, dopo il miglior tempo nelle libere, tempo stratosferico per il leader della classe regina che ha appena riconquistato la tabella rossa in Lettonia e che guida la classifica iridata con 4 lunghezze su Jorge Prado (GASGAS), settimo a 7 secondi dallo sloveno che ha rifilato quasi 4 secondi e mezzo a Brian Bogers (Fantic), secondo davanti a Jeffrey Herlings (KTM) che &egrave; a quasi 5 secondi dalla pole. Sesto tempo per Mattia Guadagnini (Husqvarna), con Andrea Bonacorsi (Yamaha), tredicesimo e Giuseppe Tropepe (Honda), 18&deg;. Emilio Scuteri (Honda), Stefano Pezzuto (Honda), Ivo Monticelli (Beta), Filippo Zonta (KTM) e Simone Croci (Honda), scenderanno al cancello della gara di qualifica da 21&deg; a 26&deg;, con Ismaele Guarise (KTM), Yuri Quarti (Honda) e Mirko Dal Bosco (KTM), dal 27&deg; al 29&deg;.&nbsp;  La top 20 delle prove cronometrate della MXGP       

Il giovane toscano della HRC ci fa sognare e per la gara di qualifica del Gran Premio d&rsquo;Italia, si regala la prima pole position in carriera. Gajser mostruoso in MXGP

MXGP: Zanchi in pole a Maggiora

        Maggiora non &egrave; il circuito italiano che ha ospitato pi&ugrave; Gran Premi d'Italia, considerato che quello che questo fine settimana che segna la met&agrave; della stagione 2024, &egrave; solo il dodicesimo della sua storia che conta anche tre edizioni del Motocross delle Nazioni.  2021, da sx: Prado, Febvre e Cairoli La storia inizia con la 500&nbsp; Nel 1966 Maggiora organizza per la prima volta un Gran Premio, si tratta del GP d&rsquo;Italia classe 500 vinto da Pauls Friedrichs. Solo quattro anni dopo, nel 1970, gli svedesi vinsero il primo Motocross della Nazioni ospitato in Piemonte. Bisogner&agrave; aspettare sedici anni per tornare ad avere un nuovo GP, ??questa volta di 250, vinto da Kees Van Der Ven nel 1982. Ma sar&agrave; ospitando il Nazioni del 1986 che Maggiora entrer&agrave; per sempre nella storia del motocross, quando gli americani Ricky Johnson, David Bailey e Johnny O'Mara vinsero l&rsquo;ormai mitico Nazioni &rsquo;86. Lungi dal diventare un appuntamento fisso per il Mondiale di Motocross, Maggiora organizzer&agrave; di volta in volta un GP, ??come nel 1990, in 250 con la vittoria di Alex Puzar, un altro sempre in 250 nel 1995 con vittoria questa volta di Andrea Bartolini, uno in 125 nel 1997 con un nuovo successo per Alex Puzar ed infine ancora nel 1999 l&rsquo;ultimo Gran Premio 250 con la vittoria di Pit Beirer.&nbsp;  Leggende a Maggiora, da sx: Dave Strijbos, Harry Everts e Jacky Martens Maggiora il ritorno&nbsp; Dal 1999 al 2013 dovranno trascorrere quattordici anni prima che Maggiora ospiti nuovamente un GP, questa volta della nuova era della MXGP, vinto Gautier Paulin e da Jeffrey Herlings in MX2. Jeffrey vince nuovamente in MX2 nel 2014, anno in cui Antonio Cairoli trionfa in MXGP davanti al pubblico in delirio. Nel 2015 Romain Febvre si aggiudica il round di Maggiora, mentre Cairoli &egrave; costretto a correre stringendo i denti a causa di un brutto infortunio rimediato in qualifica e Tim Gajser si aggiudica sua la MX2. Nel 2016 si chiude la seconda vita del circuito piemontese che con il Gran Premio delle Nazioni vinto dalla Francia, scrive un&rsquo;altra pagina memorabile della sua storia a 30 anni dal mitico Nazione dell&rsquo;86.  Prado incoronato campione della MXGP a Maggiora nel 2023 Una lunga attesa e un rinnovamento La MXGP torna al Mottaccio del Balmone solo nel 2021 quando vincono Mattia Guadagnini in MX2 e Jeffrey Herlings nella classe regina e se torna &egrave; solo grazie a Stefano Avandero e agli sforzi di A Sport Group che riesce nell&rsquo;intento di riaprire Leo porte del tempio italiano del Motocross, investendo risorse economiche e umane, garantendo continuit&agrave; con il progetto del 2013 in un ambiente per&ograve; rinnovato e attento all&rsquo;impatto ambientale. Nel 2022 vincono Gajser e Jago Geerts e nel 2023 arrivano i successi di Jeremy Seewer e Geerts che fa il bis in MX2 ma il weekend sar&agrave; ricordato soprattutto per i titoli assegnati a Jorge Prado e ad Andrea Adamo.&nbsp;  Adamo incoronato campione della MX2 a Maggiora nel 2023       

Questo fine settimana Maggiora ospiter&agrave; il dodicesimo Gran Premio della sua gloriosa storia, vediamo insieme chi ha scritto il suo nome nell'albo d'oro pi&ugrave; prestigioso del panorama motocrossistico nazionale

Maggiora, tempio del Motocross italiano

        In MX2 la tabella rossa Kay de Wolf (Husqvarna) ha molti bei ricordi legati a Kegums, avendo conquistato nel 2023 la vittoria in tutte e tre le manche tra qualifica e GP, come successe per la prima e unica volta finora anche a Herlings, regalando agli olandesi un doppio successo in MX2 e MXGP.&nbsp;  Lucas Coenen sul podio di Teutschenthal Non c'&egrave; 3 senza 4 per de Wolf e Coenen? Dopo aver ottenuto la vittoria nei primi tre GP della stagione, de Wolf ha saputo capitalizzare la meglio i risultati, portando il suo vantaggio in classifica sul compagno di squadra Lucas Coenen (Husqvarna) a 59 punti. Coenen che ha vinto gli ultimi tre GP, portando il record del costruttore austriaco a 6 vittorie su 8 gare, si trova in un momento di grazia ed &egrave; senz&rsquo;altro in questa fase della stagione il rivale pi&ugrave; forte di de Wolf. Terzo in classifica &egrave; Simon Langenfelder (GASGAS), sul podio in Germania dopo la frattura della clavicola in Portogallo, con Liam Everts (KTM), vincitore degli unici due GP tra quelli vinti da de Wolf e Coenen, staccato di 29 lunghezze dal tedesco.  Andrea Adamo in caccia del primo sucesso stagionale 5 "KTM" nei primi 5 posti del Mondiale MX2 Il figlio del leggendario Stefan &egrave; quarto con 5 punti di vantaggio sul Campione del Mondo in carica, Andrea Adamo (KTM), mentre Mikkel Haarup (Triumph) e Rick Elzinga (Yamaha), entrambi orfani dei compagni di squadra infortunati, occupano il sesto e settimo posto e Ferruccio Zanchi (Honda), unico altro italiano in gara a tempo pieno &egrave; attualmente 12&deg; e in caccia della top ten dopo aver saltato ben tre Gran Premi. Assente per infortunio Marc-Antoine Rossi che salter&agrave; tutti i prossimi GP.  "Ferro" Zanchi nella top 10 in Germania, qui davanti ad Adamo Lata in caccia di rivincita in EMX250 in Lettonia In gara anche la EMX250, dove Valerio Lata (GASGAS), dopo la penalit&agrave; inflittagli in Germania, cercher&agrave; di colmare almeno in parte il divario di 30 lunghezze da Mathis Valin (Kawasaki), cercando innanzitutto di recuperare i 4 punti che lo separano da Cas Valk (KTM) e dal secondo posto. Sia Valin che Valk hanno gi&agrave; vinto a Kegums in 125, nel 2022 Valk, mentre Valin nel 2023. Tra i tre di testa potrebbero fare capolino i fratelli lettoni Reisulis (Yamaha). In pista anche la EMX125, dove Simone Mancini (Fantic) &egrave; in caccia del compagno di squadra Noel Zanocz, in vetta alla classifica da inizio anno; tra i due Gyan Doensen (KTM), a 17 dalla testa e con 7 di vantaggio sull'italiano.  Valerio Lata in azione in Germania        

De Wolf, unico vincitore sul tracciato lettone della MX2 in caccia del quarto successo stagionale per confermare la sua tabella rossa. Lucas Coenen l&rsquo;inseguitore del lupo. Questo weekend tornano EMX250 ed EMX125

MX2: il richiamo della Lettonia per de Wolf

        Il circuito Talkessel di Teutschenthal, all'estremit&agrave; orientale della Germania, accoglie il 27&deg; Gran Premio della sua storia. Qui dove un tempo nomi del calibro di Joel Robert, Joel Smets, Stefan Everts e Antonio Cairoli si avvicendavano sul primo gradino del podio, saranno Tim Gajser (Honda) e Jorge Prado (GASGAS) a tenere banco con la loro lotta per la tabella rossa della classe regina.  Jago Geerts in azione sulla pista di Teutschenthal nel 2023 In Germania MXGP, MX2, EMX250 e WMX Le dirette di tutte le gare, incluse quelle del Campionato Mondiale Femminile WMX che vede Lotte Van Drunen (Yamaha) e Daniela Guillen (GASGAS) in lotta per il primato e della EMX250, dove Valerio Lata (GASGAS) &egrave; in caccia della tabella rossa persa in Francia, saranno disponibili in diretta e in differita su MXGP-TV.com, per quello che concerne le dirette TV di MXGP e MX2 ci sono invece RAI Sport ed Eurosport 2.  Valerio Lata in azione nel 2023 in Germania Orari TV MXGP di Germania RAI SPORT&nbsp; Domenica 2 Giugno&nbsp;2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MXGP Gara 2 &ndash; 17:00 - Diretta RAI SPORT Play Domenica 2 Giugno&nbsp;2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MXGP Gara 1 &ndash; 14:00 &ndash; Diretta Domenica 2 Giugno&nbsp;2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MXGP Gara 2 &ndash; 17:00 - Diretta EUROSPORT 2 Luned&igrave; 3 Giugno 2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MX2 Gara 1 &ndash; 06:00 &ndash; Differita Luned&igrave; 3 Giugno 2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MXGP Gara 1 &ndash; 07:00 &ndash; Differita Luned&igrave; 3 Giugno 2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MX2 Gara 2 &ndash; 08:00&nbsp;&nbsp;&ndash; Differita Luned&igrave; 3 Giugno 2024&nbsp;&nbsp;&ndash; MXGP Gara 2 &ndash; 09:00 - Differita  La partenza di gara uno del Gran Premio di Germania del 2023       

Dopo un fine settimana di riposo il mondiale motocross riprende per il primo di tre eventi di fila. Ecco dove seguire l&rsquo;ottavo round della MXGP che si tiene sulla storica pista di Teutschenthal

MXGP di Germania: orari TV

        Per Liam Everts (KTM), non poteva esserci gara pi&ugrave; difficile per dimostrare il proprio valore; il terzo pilota della dinastia degli Everts, nipote di Harry, settantaduenne quattro volte iridato e figlio del leggendario Stefan, 10 volte Campione del Mondo, sembrerebbe aver deciso di seguire le orme di chi in famiglia lo ha preceduto. Il giovane belga ha infatti centrato il secondo successo consecutivo dopo la vittoria del Trentino, il primo in carriera portando a casa i 60 punti in palio nel fine settimana.  La partenza di gara due della MX2 Bottino pieno per Everts in Portogallo Dopo aver vinto la gara di qualifica del sabato, Liam si &egrave; aggiudicato anche la prima frazione della domenica, dominando dal primo all&rsquo;ultimo giro e precedendo sul traguardo Simon Langenfelder (GASGAS), partito terzo alle spalle di Rick Elzinga (Yamaha). Prima manche pi&ugrave; impegnativa per la tabella rossa Kay De Wolf (Husqvarna), terzo dopo essere partito a ridosso della top five, con Andrea Adamo (KTM), fuori dai 10 al via e sesto sul traguardo di una gara resa complicata dalla pioggia caduta durante tutta la mattina.&nbsp;  Liam Everts al comando in entrambe le manche Guida da enduro e poca fatica il segreto di Everts In gara due Everts si ripete e parte nuovamente primo, il tracciato &egrave; particolarmente brutale, reso insidioso dal diluvio caduto poco prima, durante la prima manche della MXGP ma il belga fa sembrare tutto facile e guida in piedi sulle pedane, ricordando lo stile di pap&agrave; Stefan, prendendo un ampio margine sugli avversari, capeggiati da un sorprendente Hakon Osterhagen (Honda), con Elzinga terzo e Langenfelder, scattato bene ma a terra nel corso del primo giro e costretto al ritiro con una clavicola rotta, mentre Adamo, caduto alla terza curva si trova in fondo al gruppo, molto ritardato.  Rick Elzinga al primo podio stagionale in MX2 Bella rimonta di Adamo dopo la caduta del 1&deg; giro Solo cinque piloti terminano la gara a pieni giri, con Everts primo davanti a Elzinga e a Mikkel Haarup, terzo con l&rsquo;unica Triumph in gara dopo che Camden McLellan si &egrave; rotto un perone nella gara di qualifica del sabato. Quarto posto sotto la bandiera a scacchi per Thibault Benistant (Yamaha) che sale cos&igrave; sul podio e quinto per la sorpresa del sabato, Jens Walvoort (KTM). Settimo posto finale per Adamo che porta a casa una bella manche in progressione, recuperando e superando anche la tabella rossa De Wolf che cade a pi&ugrave; riprese e chiude nono.&nbsp;  Langenfelder, secondo in gara uno e infortunato nella seconda Everts back to back in Portogallo Sul podio Everts saluta tutti dal primo gradino, affiancato da Elzinga secondo e Benistant terzo, con De Wolf quarto assoluto davanti ad Adamo. In classifica di campionato De Wolf ha 30 punti di vantaggio su Langenfelder che salter&agrave; anche il prossimo Gran Premio, con Everts che sale al terzo posto a 28 dal tedesco, con 3 su Benistant e 17 su Lucas Coenen (Husqvarna). Adamo &egrave; sesto a 78 lunghezze dalla tabella rossa e a 3 dal belga che lo precede in classifica.&nbsp;  Il podio del Portogallo, da sx: Elzinga, Everts e Benistant       

Il rampollo della dinastia Everts si impone nella pi&ugrave; dura della gare si qui disputate vincendo il Gran Premio del Portogallo con una doppietta sontuosa. Langenfelder infortunato, Adamo quinto

MX2: Liam come papà Stefan

        Al via della manche di qualifica &egrave; Rick Elzinga a prendere il comando, il Campione della EMX250 del 2022 scatta davanti a un sorprendente Hakon Osterhaken (Honda), con Liam Everts (KTM), terzo davanti all&rsquo;altra sorpresa della partenza, Yago Martinez (TM).  Ottima partenza e buona gara per Martinez con la TM Partenza con molte "sorprese" in MX2 Inizio difficile per Simon Langenfleder (GASGAS) che perde la maschera gi&agrave; nel corso del primo giro ma decide di non fermarsi a cambiarla, proseguendo stoicamente. Partenza eclatante anche per Jens Walvoort (KTM), sesto al via e quarto dopo due giri; l&rsquo;olandese viene passato dall&rsquo;autore del giro veloce in prova, Lucas Coenen (Husqvarna) e da Langenfelder che si porta in quinta posizione, mentre Everts, passato Osterhagen, ha la meglio su Elzinga e tenta la fuga con una guida regolare e molto precisa che ricorda quella del padre Stefan e che gli permette di seminare i suoi inseguitori.  Andrea Adamo autore di una giornata con alti e bassi Everts sulle pedane come pap&agrave; Stefan Tiene bene il piccolo norvegese della Honda che cede solo al capo classifica e riesce a portare a casa un terzo posto, miglior risultato in qualifica in carriera. Sul traguardo Everts transita primo con quasi 30 secondi su Elzinga e Osterhagen, con Langenfelder 4&deg; davanti all'autore della miglior prestazione in prova, Lucas Coenen, Walvoort, Quentin Prugnieres (Kawasaki), Thibault Benistant (Yamaha) Martinez. Gara complicata per Kay De Wolf (Husqvarna), decimo sotto la bandiera a scacchi dopo aver lottato a lungo per rimontare una partenza difficile. Fuori dai punti Andrea Adamo (KTM) che termina senza maschera in undicesima posizione.&nbsp;  La top 20 della qualifica della MX2       

Gara profondamente condizionata dalle abbondanti precipitazioni cadute durante il pomeriggio sul tracciato portoghese. Vince Everts con una manche in stile enduro

MX2: Everts più forte della pioggia

        Lo storico accordo, fortemente sostenuto dal governo del Territorio del Nord per realizzare questo progetto, tra Northern Territory Major Events Company (NTMEC) ) e Infront Moto Racing prevede ben 5 anni di contratto, dal 2025 al 2029.  Una veduta della magnifica baia di Darwin La MXGP in Australia per esplorare nuovi territori Questo evento &egrave; destinato a mettere in risalto la bellezza naturale del Territorio del Nord a livello globale e a consolidare la gi&agrave; forte reputazione del "Top End" come mecca turistica internazionale. Il Top End australiano &egrave; spesso considerato l'ultima frontiera. Correndo lungo la costa settentrionale dalla moderna capitale tropicale di Darwin a ovest attraverso le maestose zone umide del Parco Nazionale di Kakadu fino ad Arnhem Land a est, &egrave; una terra di diversi ecosistemi e culture. Questo nuovo round si terr&agrave; su una pista appositamente costruita presso l'Hidden Valley Motorsports Complex a Darwin e sar&agrave; trasmesso in pi&ugrave; di 100 paesi. L'MXGP di Australia ospiter&agrave; le classi MXGP, MX2 e il Campionato del Mondo FIM di motocross femminile WMX. L&rsquo;ultima volta che il Campionato del Mondo FIM di Motocross si &egrave; svolto in Australia &egrave; stato a Broadford, in Victoria nel 2001, round vinto da Stefan Everts (500), MIchael Pichon (250) e James Dobb (125). Il calendario completo del campionato mondiale MXGP 2025 sar&agrave; annunciato entro la fine dell&rsquo;anno.  Una partenza della MXGP 2024 Gran Premio MXGP d'Australia per 5 anni David Luongo, CEO di Infront Moto Racing: &ldquo;Siamo davvero entusiasti di portare la MXGP a Darwin in Australia, il che segna un ritorno trionfale in questo vibrante paese. L'attesa tra i fan australiani per il loro Gran Premio non ha eguali, poich&eacute; aspettano e vociferano di un round nella loro terra natale ormai da molti anni. Inoltre, ospitare l&rsquo;evento in Australia non solo consolida il suo status di attore importante nella scena globale del motocross, ma sottolinea anche il nostro impegno nel mostrare questo entusiasmante sport ai fan di tutto il mondo e nell&rsquo;estendere i round oltreoceano. Non vediamo l&rsquo;ora di testimoniare l&rsquo;immenso entusiasmo e il supporto da parte dei fan locali e internazionali poich&eacute; l&rsquo;Australia entrer&agrave; a far parte del calendario MXGP dal 2025 in poi.&rdquo;  Chiss&agrave; se sar&agrave; possibile avere Jett Lawrence in gara a Darwin       

Clamoroso annuncio di Infront Moto Racing: dopo 24 anni la MXGP torna in Australia!Il Campionato del Mondo FIM di Motocross far&agrave; tappa a Darwin

MXGP: il Mondiale di Motocross torna in Australia!

        Il Mondiale MXGP che ha appena annunciato la localit&agrave; che ospiter&agrave; il ventesimo e ultimo GP dell&rsquo;anno (Cozar), riprende dopo due settimane di pausa per affrontare la prima tripletta della stagione che porter&agrave; il circus del Campionato del Mondo FIM di Motocross a visitare Portogallo, Spagna e Francia.&nbsp;  Una delle leggendarie partenze di Cairoli, qui ad Agueda nel 2017 Agueda, una storia lunga 40 anni e 25 edizioni E&rsquo; dal 1985 che il circuito di Agueda, gestito dal Agueda Action Club, organizza il&nbsp; Gran Premio del Portogallo, giunto quest&rsquo;anno alla venticinquesima edizione. Dalla prima, Mondiale 125, vinta da Dave Strijbos (Honda), all&rsquo;ultima del 2023, vinta da Herlings (KTM), sono molti i nomi di spicco che si sono alternati sul podio del Circuito Internacional de Agueda, tra i quali Jacky Martens (Husqvarna), Chicco Chiodi (Husqvarna), Michael Pichon (Honda), Ben Townley (KTM), Marvin Musquin (KTM) e Gautier Paulin (Kawasaki).&nbsp;  Il podio della MXGP del 2017, da sx: Herlings, Cairoli e Jasikonis Cairoli ed Herlings i migliori in Portogallo Il primato dei successi spetta ad Antonio Cairoli che con 5 vittorie, delle quali 3 in MX2 &egrave; alla pari con Jeffrey Herlings, anch&rsquo;egli detentore di 5 vittorie, 3 delle quali in MX2. Seguono Stefan Everts con 4 successi (2 in 250, 2 in MXGP) e Jorge Prado con 3 (2 dei quali in MX2). Tre vittorie anche per Clement Desalle, tutte in MX1/MXGP e due per Tim Gajser (Honda), vittorioso in 125 nel 2012 e in MXGP nel 2019, anno nel quale riusc&igrave; a rimontare Cairoli nella corsa per il titolo. Chi non ha mai vinto in Portogallo &egrave; curiosamente Romain Febvre (Kawasaki) che evidentemente con la terra rossa lusitana non ha un gran feeling e che prover&agrave; a colmare questa lacuna durante il fine settimana.&nbsp;  Il podio della MXGP del 2018, da sx: Cairoli, Herlings e Gajser Prado in caccia della quinta Jorge Prado (GASGAS), giunto a quattro successi consecutivi potr&agrave; contare su &ldquo;soli&rdquo; 13 punti di vantaggio su Tim Gajser (Honda), quest&rsquo;anno in caccia delle 50 vittorie per eguagliare Joel Robert al quinto posto ma ancora a secco dall&rsquo;inizio della stagione. Per lo sloveno un primo, cinque secondi e un terzo posto di manche nelle prime otto disputate, un ruolino di marcia che gli sta permettendo di tenere alta le pressione sul galiziano in testa al mondiale sin dalla prima gara, proprio come accaduto la scorsa stagione. Febre &egrave; terzo a 45 lunghezze dallo spagnolo con 10 punti di vantaggio su Jeffrey Herlings (KTM), mentre Pauls Jonass (Honda), vincitore qui in 125 nel 2013 &egrave; quinto a 22 dall&rsquo;olandese, con un solo punto di vantaggio su Calvin Vlaanderen (Yamaha), settimo.  Il podio 2023 della MXGP, da sx: Febvre, Herlings e Prado Debutto in MXGP per Andrea Bonacorsi Oltre ai big sopracitati, nella classe regina far&agrave; il suo esordio in gara Andrea Bonacorsi (Yamaha), passato in MXGP dopo il podio di manche del GP del Trentino, con la missione di dare man forte al compagno di squadra Vlaanderen per portare punti pesanti alla casa dei tre diapason. In MX2 il vantaggio di Kay De Wolf (Hosqvarna) su Simon Langenfelder (GASGAS) che correr&agrave; senza il compagno di squadra Rossi, infortunato in Trentino, &egrave; esattamente ill doppio di quello di Prado in MXGP, cio&egrave; 26 punti. Molto pi&ugrave; staccato Thibault Benistant (Yamaha), in terza posizione a 65 lunghezze dalla testa, con il Campione del Mondo in carica, Andrea Adamo (KTM), quinto a 74 punti dalla tabella rossa numero 74 di De Wolf.&nbsp;In Portogallo &egrave; previsto anche il rientro di Ferruccio Zanchi (Honda), assente nelle due precedenti gare italiane.  Il podio della MX2 del 2023, da sx: De Wolf, Geerts e van de Moosdijk EMX125 ed EMX250 occhi puntati su Mancini e Lata&nbsp; Ad Agueda saranno in pista anche i giovanissimi talenti della EMX125, guidati dalla tabella rossa Noel Zanocz (Fantic) che ha 8 punti su Gyan Doensen (KTM) e 12 su Salvador Perez (GASGAS), con il vincitore del round trentino, Simone Mancini (Fantic), settimo a 28 punti dalla vetta. In EMX250 la tabella rossa Valerio Lata (GASGAS) guida con 16 punti sull&rsquo;esordiente Mathis Valin (Kawasaki), secondo ad Agueda in 125 12 mesi fa e 33 sul pi&ugrave; esperto Cas Valk (KTM). Un anno fa, proprio ad Agueda, dopo aver vinto in Trentino, Lata si infortun&ograve; dando di fatto l&rsquo;addio alle possibilit&agrave; di lottare per il titolo, vinto poi da Bonacorsi, primo anche in Portogallo.  Il podio della EMX250 del 2023, da sx: Karssemakers, Bonacorsi e Zanchi       

La prima delle tre gare consecutive che porter&agrave; la stagione 2024 della MXGP al suo primo terzo si disputer&agrave; questo fine settimana sulla pista di Agueda in Portogallo

118 risultati per 'Stefan Everts'